Когда речь идёт о безопасности детей, кажется странным, что школьные автобусы — транспорт, созданный специально для перевозки самых ценных пассажиров, — часто не оборудованы ремнями безопасности. В легковых машинах отсутствие ремня грозит штрафом и повышает риск тяжёлых травм, но в автобусах всё устроено иначе.
Теория «коробки для яиц»
Национальный совет по безопасности на транспорте (NTSB) объясняет: школьные автобусы традиционно защищают детей не ремнями, а за счёт так называемой «компартментализации». Высокие мягкие спинки сидений расположены плотно друг к другу и прочно закреплены. При столкновении ребёнок остаётся в пределах «капсулы безопасности» — как яйцо в ячейке картонной коробки.
Статистика подтверждает эффективность этой концепции. Каждый день в США в автобусах ездят более двадцати миллионов детей. Но смертельные случаи редки: в 2023 году погибло 128 человек, связанных с авариями школьных автобусов, и лишь девять из них были пассажирами. За десять лет дети составили всего около шести процентов жертв. Таким образом, школьный автобус — самый безопасный вид транспорта на дороге, даже безопаснее поездки в машине с родителями.
| Показатель | Значение |
|---|---|
| Количество детей, ежедневно пользующихся школьными автобусами | 21–25 млн |
| Количество школьных автобусов в эксплуатации (2023–2024 учебный год) | 451 238 |
| Общее число погибших в ДТП с участием школьных автобусов в 2023 году | 128 |
| Из них – пассажиры других автомобилей | 88 |
| Из них – пешеходы/велосипедисты | 29 |
| Из них – пассажиры школьных автобусов | 9 |
| Из них – водители школьных автобусов | 2 |
| Количество пострадавших в авариях с автобусами в 2023 году | 11 600 |
| Из них – пассажиры школьных автобусов | 5 000 |
Когда ремни действительно нужны
Однако система компартментализации лучше работает при лобовых или задних столкновениях. В боковых ударах или переворотах дети могут быть выброшены из сидений. Именно здесь ремни, особенно трёхточечные (пояс и плечо), дают дополнительную защиту. Пример — авария в Анахайме в 2014 году, где благодаря ремням не было погибших. В краш-тестах манекены с ремнями оставались на месте, а «незастёгнутые» буквально взлетали в салоне.
Главная проблема — деньги
Оснащение автобусов ремнями требует серьёзных расходов. Новый автобус стоит около 120 тысяч долларов, а установка ремней прибавляет почти двадцать тысяч. Для округов, где за десятилетия не произошло ни одной трагедии, такие траты кажутся избыточными. К тому же федерального закона, обязывающего ставить ремни, нет — решение принимают штаты.
Разные законы в разных штатах
Нью-Йорк, Калифорния, Техас, Нью-Джерси и ещё несколько штатов приняли свои законы: где-то требуют ремни только на новых автобусах, где-то — на всех. Но даже там детей не всегда обязывают пристёгиваться, решение часто оставляют за школьными округами.
Производители меняют правила игры
В 2024 году компания Blue Bird, один из крупнейших производителей автобусов, объявила: все новые модели будут стандартно оборудованы трёхточечными ремнями. Постепенно старые автобусы уйдут с дорог, и ремни станут нормой без дополнительных дискуссий.
Что могут сделать родители
Эксперты советуют учить детей простым правилам: приходить на остановку заранее, держаться на расстоянии от проезжей части, садиться только после полной остановки автобуса. При переходе дороги нужно отходить минимум на три метра вперёд от капота, чтобы видеть водителя и быть замеченным.
Школьные автобусы уже сегодня остаются самым безопасным видом транспорта для детей. Но добавление ремней безопасности способно сделать их ещё надёжнее. Ведь, когда речь идёт о жизни ребёнка, сложно сказать, что «слишком много» безопасности не бывает.